Middle East છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, મધ્ય પૂર્વના એરસ્પેસમાં ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (GNSS) ના જામિંગ અને સ્પુફિંગના ઘણા કિસ્સાઓ નોંધાયા છે. આ અહેવાલોથી ચિંતિત, સિવિલ એવિએશન રેગ્યુલેટર (DGCA) એ તમામ ભારતીય એરલાઇન્સ માટે એક પરિપત્ર જારી કર્યો છે. DGCAના પરિપત્રનો હેતુ એરલાઈન્સને ખતરાની પ્રકૃતિ અને તેનો જવાબ કેવી રીતે આપવો તે અંગે ચેતવણી આપવાનો છે.
ડીજીસીએ પરિપત્રમાં જણાવ્યું હતું કે, “નવી ધમકીઓ અને GNSS (ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ) જામિંગ અને સ્પુફિંગના અહેવાલોને કારણે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અનિશ્ચિતતાઓ સાથે ઝઝૂમી રહ્યો છે.”
DGCAના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે મધ્ય પૂર્વ એરસ્પેસમાં ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ દ્વારા હસ્તક્ષેપના વધતા અહેવાલોને પગલે 4 ઓક્ટોબરે આંતરિક સમિતિની રચના કર્યા બાદ આ પરિપત્ર જારી કરવામાં આવ્યો હતો. આ પરિપત્રમાં સુરક્ષા સંબંધિત જોખમોને ઘટાડવા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. ખાસ કરીને ફ્લાઇટ દરમિયાન, ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમને જામિંગથી બચાવવા અને સ્પુફિંગ ધમકીઓ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે.
સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, ઈરાન નજીકની ઘણી વાણિજ્યિક ફ્લાઈટ્સ તેમની નેવિગેશન સિસ્ટમ જામ થઈ જવાથી ગ્રાઉન્ડ થઈ ગઈ હતી. આમાંની એક ફ્લાઈટ સ્પુફિંગનો શિકાર બની હતી અને લગભગ પરવાનગી વિના ઈરાની એરસ્પેસમાં ઉડી ગઈ હતી.
OpsGroup અનુસાર, વ્યાવસાયિક પાઇલોટ્સ, ફ્લાઇટ ડિસ્પેચર્સ, શેડ્યુલર્સ અને કંટ્રોલર્સના એક જૂથે DGCA સમક્ષ આ મુદ્દો ઉઠાવ્યો છે.
સ્પુફિંગ કેવી રીતે કામ કરે છે?
મધ્ય પૂર્વના કેટલાક ભાગોમાં ઉડતા એરક્રાફ્ટ શરૂઆતમાં નકલી જીપીએસ સિગ્નલ મેળવે છે. આ સિગ્નલનો હેતુ એરક્રાફ્ટમાં ઈન-બિલ્ડ સિસ્ટમને ખોટો સંદેશ આપવાનો છે. સિગ્નલ ઘણીવાર એટલો મજબૂત હોય છે કે એરક્રાફ્ટની સિસ્ટમ તેનું સાચું અર્થઘટન કરવાનું શરૂ કરે છે. પરિણામ એ છે કે ઇનર્શિયલ રેફરન્સ સિસ્ટમ (IRS) થોડીવારમાં અસ્થિર બની જાય છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં એરક્રાફ્ટ તેની તમામ નેવિગેશન ક્ષમતાઓ ગુમાવે છે.
કયા વિસ્તારોમાં આવી ઘટનાઓ બની?
ડીજીસીએની ચિંતાનો પ્રાથમિક વિસ્તાર ઉત્તરી ઇરાક અને અઝરબૈજાન પરનો વ્યસ્ત એરસ્પેસ છે. એરબિલ નજીક આવી ઘણી ઘટનાઓ બની છે. આ વર્ષે સપ્ટેમ્બર સુધી 12 અલગ-અલગ ઘટનાઓ નોંધવામાં આવી હતી, જેમાંથી તાજેતરની ઘટના 20 નવેમ્બરે અંકારા નજીક તુર્કીમાં નોંધાઈ હતી.
આ માટે જવાબદાર કોણ?
જો કે હજુ સુધી કોઈ ગુનેગારની ઓળખ થઈ શકી નથી. એવું માનવામાં આવે છે કે જ્યાં પ્રાદેશિક તણાવ છે ત્યાં લશ્કરી ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ પ્રણાલીની તૈનાતને કારણે જામિંગ અને સ્પુફિંગ થઈ રહ્યું છે.
શું છે DGCAના પરિપત્રમાં?
DGCAના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, “આ પરિપત્ર શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ, નવીનતમ વિકાસ અને આ બાબતે ICAO માર્ગદર્શનને ધ્યાનમાં રાખીને ઊભરતા ખતરાનો સામનો કરવા માટે સમિતિની ભલામણો પર આધારિત છે. આ પરિપત્રમાં તમામ એરક્રાફ્ટ ઓપરેટરો, પાઇલોટ્સ, એર નેવિગેશન સર્વિસ પ્રોવાઇડર (ANSP) કંપનીઓ સાથે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સને કોઈપણ પડકારનો સામનો કરવા માટે સતર્ક રહેવા જણાવ્યું છે. આમાં, કટોકટીની આકારણી કર્યા પછી, તે જોખમને ન્યૂનતમ સ્તર પર લાવવાની સલાહ આપવામાં આવી છે.
અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, “તે ANSP માટે સમસ્યાનું નિરાકરણ તેમજ પ્રતિક્રિયાત્મક ધમકી મોનિટરિંગ, ડેટા સાથે ખતરો દેખરેખ અને વિશ્લેષણ નેટવર્ક સેટ કરવા માટે એક પદ્ધતિ પણ પ્રદાન કરે છે.”
