મારુતિ સુઝુકીએ તાજેતરમાં અલ્ટો K10 લૉન્ચ કરી હતી. તેની શરૂઆતની કિંમત 3.99 લાખ રૂપિયા રાખવામાં આવી છે, જે તેના બેઝ વેરિઅન્ટ એટલે કે STDની કિંમત છે, જે કુદરતી રીતે ટોપ-સ્પેક મોડલ કરતાં ઘણી ઓછી સુવિધાઓ સાથે આવે છે. બેઝ એસટીડી મોડલ પરિમાણો અને વિશિષ્ટતાઓના સંદર્ભમાં બાકીના જેવું જ છે. જ્યારે તે ડિઝાઇનની વાત આવે છે, તે વેરિઅન્ટ જેવું જ છે. પરંતુ, તફાવત ડિઝાઇનને પ્રસ્તુત કરવામાં છે, કારણ કે બેઝ વેરિઅન્ટમાં, તમને કારના બંને બમ્પર, ORVM અને ડોર હેન્ડલ કાળા રંગમાં મળે છે, તેના પર કોઈ બોડી પેઇન્ટ કલર નથી. બહારથી જોતાં, તે બેઝ વેરિઅન્ટને ઓળખવા જેવું છે. કોઈ તેને જોઈને કહી શકે છે કે આ બેઝ વેરિઅન્ટ છે.
મારુતિ સુઝુકી અલ્ટો એસટીડી વેરિઅન્ટમાં રિમોટ લોકીંગ અથવા ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડો પણ ઉપલબ્ધ નથી. ઉપરાંત, તેમાં કોઈ પાવર સ્ટીયરિંગ નથી. એટલું જ નહીં, તેના બેઝ મોડેલમાં એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સુવિધા પણ ઉપલબ્ધ નથી, જે એસી (એર કન્ડીશનીંગ) છે. તેના વિના, ગરમ વિસ્તારોમાંથી કાર ખરીદનારાઓ માટે તેને ખરીદવાનો કોઈ અર્થ નથી. તેને સેન્ટર કન્સોલમાં AC કંટ્રોલ મળે છે, પરંતુ તે માત્ર બ્લોઅરને જ કંટ્રોલ કરે છે કારણ કે AC કામ કરવા માટે કારમાં કોઈ કોમ્પ્રેસર નથી.
તે ટોચના મોડલની તુલનામાં ઓછી ગુણવત્તાવાળી સીટ ફેબ્રિક મેળવે છે. STD ટ્રીમમાં કોઈ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ નથી અને તે સ્પીકર્સ સાથે પણ આવતું નથી. ત્યાં કોઈ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ નથી, તેથી, સ્ટીયરિંગ-માઉન્ટેડ નિયંત્રણો આપવામાં આવતા નથી. પરંતુ, ટોપ-સ્પેક Alto K10ની જેમ, બેઝ વેરિઅન્ટમાં સમાન હેડલાઈટ્સ, ટેલલાઈટ્સ, તમામ બોડી પેનલ્સ અને નવું K10C એન્જિન મળે છે. STD વેરિઅન્ટમાં ABS, ડ્યુઅલ એરબેગ્સ અને રિયર પાર્કિંગ સેન્સર પણ પ્રમાણભૂત ફિટમેન્ટ તરીકે મળે છે, જે સારી બાબત છે.
સ્પેક્સ વિશે વાત કરીએ તો, તેમાં 1.0L એન્જિન મળે છે, જે 66 bhp પાવર અને 89 Nm ટોર્ક જનરેટ કરી શકે છે. તેમાં 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા 5-સ્પીડ AGS મળે છે. તે 24.39 kmplની માઈલેજ આપી શકે છે.
