Ola: આ કંપનીઓએ ઓલાને આપ્યો જોરદાર મુકાબલો, તેને પોતાનું આખું બિઝનેસ મોડેલ બદલવું પડ્યું
Ola ભારતના કેબ-હેલિંગ માર્કેટમાં એક મુખ્ય ખેલાડી રહી છે, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં તેને અનેક પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. બજારમાં નવી કેબ એપ્સ અને ઉત્પાદનોના આગમન સાથે સ્પર્ધા વધી રહી છે. આ જ કારણ છે કે હવે વધતી જતી સ્પર્ધાને કારણે તેણે તેના બિઝનેસ મોડેલમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવા પડ્યા છે. હકીકતમાં, ભારતના એપ-આધારિત મોબિલિટી ક્ષેત્રમાં એક મોટો ફેરફાર જોવા મળી રહ્યો છે. એક દાયકા સુધી બજારમાં પ્રભુત્વ ધરાવનાર ઓલા હવે નવા હરીફો તરફથી કઠિન સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહી છે. રેપિડો અને નમ્મા યાત્રી જેવી કંપનીઓએ તેમના ઝીરો-કમિશન મોડેલ દ્વારા થ્રી-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર કેબ સેવાઓમાં ક્રાંતિ લાવી છે. આ કારણે, ઓલાને તેનું બિઝનેસ મોડેલ બદલવાની ફરજ પડી.
ઓલાનું રેવન્યુ મોડેલ કેવી રીતે બદલાયું?
અગાઉ, ઓલા દરેક રાઈડ પર ડ્રાઈવરો પાસેથી 20% સુધી કમિશન લેતી હતી. હવે આ મોડેલને દૂર કરીને, ડ્રાઇવરો પાસેથી એક નિશ્ચિત દૈનિક ચાર્જ (નિશ્ચિત સબ્સ્ક્રિપ્શન ફી) લેવામાં આવી રહી છે.
માર્ચ 2025 થી, ઓલાએ કાર શ્રેણીના ડ્રાઇવરો પાસેથી દરરોજ ₹149 અને ત્રણ દિવસ માટે ₹399 સબ્સ્ક્રિપ્શન ચાર્જ વસૂલવાનું શરૂ કર્યું છે. હૈદરાબાદમાં, પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂઆતમાં ₹100 પ્રતિ દિવસના દરે ચલાવવામાં આવ્યો હતો, પછી તેને વધારીને ₹199 પ્રતિ દિવસ અને ત્રણ દિવસ માટે ₹599 કરવામાં આવ્યો. બેંગલુરુમાં પણ, ડ્રાઇવરોને ડિસ્કાઉન્ટેડ સબ્સ્ક્રિપ્શન પેક ઓફર કરવામાં આવી રહ્યા છે. આ ફેરફાર એટલા માટે લાવવામાં આવ્યો કારણ કે રેપિડો અને નમ્મા યાત્રીના ઓછા ખર્ચે સબ્સ્ક્રિપ્શન મોડેલોએ બજારમાં ઓલાને પડકાર ફેંક્યો હતો.
