Toyota Kirloskar Motor:
કંપનીના એન્જિનમાં આ સમસ્યા એન્જિનના પાવર બેન્ડ કર્વને અસર કરતી સોફ્ટવેરની ખામીને કારણે ઊભી થઈ હતી. આ વળાંક તેની ઓપરેટિંગ ઝડપને સંબંધિત એન્જિનનું પાવર આઉટપુટ દર્શાવે છે.
જાપાનમાં ટોયોટા પર દંડ: ટોયોટા, ફોર્ચ્યુનર, ઈનોવા ક્રિસ્ટા અને હિલક્સ સહિત અનેક કાર મોડલ્સમાં ફીટ કરવામાં આવેલા ઉત્સર્જન-ઉલ્લંઘન કરતા ડીઝલ એન્જિનો સંબંધિત ગેરવર્તણૂક માટે જાપાનના પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા તપાસ હેઠળ છે. કંપનીના એન્જિન-મેન્યુફેક્ચરિંગ આર્મ, ટોયોટા ઇન્ડસ્ટ્રીઝે કેટલાક ઓટોમોબાઈલ અને ફોર્કલિફ્ટ એન્જિન મોડલ્સ માટે પરફોર્મન્સ ટેસ્ટિંગ ડેટા સાથે ચેડાં કર્યાનું સ્વીકાર્યું હતું, જેના કારણે અસરગ્રસ્ત એન્જિનો માટે દંડ અને ડિસર્ટિફિકેશન થયું હતું.
ટોયોટા જવાન
ઉત્સર્જન ધોરણોના ઉલ્લંઘનના જવાબમાં, ટોયોટાએ “સર્ટિફિકેશન અનિયમિતતાઓ” ને કારણે 10 જુદા જુદા મોડલના શિપમેન્ટને સ્થગિત કર્યા. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તેણે તેના ફોર્કલિફ્ટ્સમાં ખામીને જોયા પછી આંતરિક રીતે આ સમસ્યાની ઓળખ કરી હતી, જેણે ડીઝલ એન્જિનના વધુ પરીક્ષણને પ્રેરણા આપી હતી. 2020 થી આ શંકાસ્પદ એન્જિનવાળા લગભગ 84,000 મોડલ વેચાયા છે.
ટોયોટા તેના મેનેજિંગ સ્ટ્રક્ચરને ફરીથી ગોઠવવાની અને નવા ટેસ્ટિંગ પ્રોટોકોલ્સનું પાલન કરવા માટે જાપાન સરકાર સાથે સહકાર વધારવાની યોજના ધરાવે છે. કોઈપણ એન્જિન કે જે પ્રમાણપત્ર ગુમાવે છે તેણે ઉત્પાદન અને વેચાણ ફરી શરૂ થાય તે પહેલાં ફરીથી અરજી કરવાની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડશે. ટોયોટાના પ્રમુખે આ મુદ્દાઓને કંપનીની અંદર અપૂરતી વાતચીત અને સમજણને જવાબદાર ગણાવી છે.
ભારતમાં ડિલિવરી શરૂ થઈ
ભારતમાં, કંપનીએ ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં ફરીથી ઇનોવા ક્રિસ્ટા, ફોર્ચ્યુનર અને હિલક્સ યુટિલિટી વાહનોની ડિલિવરી શરૂ કરી દીધી છે. કંપનીએ એક નિવેદનમાં પુષ્ટિ કરી છે કે ડીઝલ એન્જિન ભારતીય નિયમોનું પાલન કરે છે. પરિણામે, ઇનોવા ક્રિસ્ટા, ફોર્ચ્યુનર અને હિલક્સની ડિલિવરી ટૂંકા કામચલાઉ સ્ટોપેજ પછી ફરી શરૂ થઈ છે.
ગયા મહિને તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી
જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં, ટોયોટા ઈન્ડસ્ટ્રીઝ કોર્પોરેશન (TICO) ને હિરોશી ઈનોઉની અધ્યક્ષતાવાળી વિશેષ તપાસ સમિતિ તરફથી અહેવાલ મળ્યો હતો. સમિતિને ફોર્કલિફ્ટ અને બાંધકામ મશીનરીમાં વપરાતા એન્જિનો માટે સ્થાનિક ઉત્સર્જન પ્રમાણપત્ર સંબંધિત પ્રમાણપત્ર નિયમોમાં સંભવિત અનિયમિતતાઓની તપાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટાએ ઓટોમોબાઈલ માટે ડીઝલ એન્જિન વિકસાવવા માટે TICO ની નિમણૂક કરી.
કંપનીના એન્જિનમાં આ સમસ્યા એન્જિનના પાવર બેન્ડ કર્વને અસર કરતી સોફ્ટવેરની ખામીને કારણે ઊભી થઈ હતી. આ વળાંક એન્જિનના પાવર આઉટપુટને તેની ઓપરેટિંગ ઝડપની તુલનામાં બતાવે છે અને વચ્ચે નાના શિખરો દર્શાવે છે. આ અસમાનતા એટલા માટે થાય છે કારણ કે એન્જિનની શક્તિ દરેક ઝડપે સરખી હોતી નથી.
